Portail d'information sur toutes les énergies

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Actualité du site

Dernières nouveautés du site Portail d'information sur toutes les énergies :

• La filière photovoltaïque sous l'angle des brevets
  FIST SA, dont la mission est la gestion et valorisation du portefeuille de brevets du CNRS, s'intéresse à toute la filière de cellules photovoltaïques. Elle a produit trois études indépendantes sur les filières silicium, couche mince, organique et hybride. Selon Sylvain Goiran, responsable de l’étude IP Overview : "En 2007, les leaders du secteur photovoltaïque ont investit 1.6 milliards d’euros en R&D afin d'éliminer la concurrence des plus petits fournisseurs. Mais dans cette guerre économique, il existe désormais un nouveau front - celui de la propriété industrielle." En photovoltaïques « organique & hybride », l’arrivée de nouveaux acteurs industriels et institutionnels Chinois et surtout Coréens bouleverse le paysage brevet de la filière. Les acteurs Coréens détiennent 14% des brevets déposés en 2006, soit autant que les américains. Le KIPO l’équivalent Coréen de l’Office Européen des brevets, a annoncé une explosion des dépôts de brevets concernant le domaine photovoltaïque +60% entre 2004 et 2008. Le KERI (Korea Electrotechnology Research Institute) possède désormais le troisième portefeuille brevet institutionnel derrière l’AIST (Agency of Industrial Science and Technology) et le CAS (Chinese Academy of Sciences). Dans la filière « couche mince », l’américain First Solar leader du marché, n’entre pas dans le classement des 20 premiers déposants ? "il est fort probable que la société préfère maintenir secret son savoir-faire et licencier les technologies auprès des universités et notamment du NREL (National Renewable Energy Laboratory)" précise Sylvain Goiran. Dernière illustration, les premières assignations en justice commencent à voir le jour dans le secteur : En 2008, Oerlikon a mené une action juridique contre l'entreprise allemande Sunfilm AG. La division Oerlikon Solar estimait jouir en exclusivité mondiale du brevet EP0871979 ? brevet concédé en licence par l’Université de Neufchatel pour des systèmes de production de films fins de silicium de cellules solaires sur verre. Dernier rebondissement, l’Université de Neufchâtel a vu son brevet révoqué en juin dernier par l’Office Européen des brevets suite à l’opposition engagée par Sunfilm AG, Q-Cells et Kaneka. L’Université a fait appel de la décision en août dernier. L’information brevet offre donc une autre vision de la filière photovoltaïque. En l’éclairant sous un jour nouveau, les études "IP Overview" permettent un benchmark technique et juridique de la filière. Les "IP Overviews" photovoltaïque sont disponibles à la vente sur le site www.frinnov.fr FIST SA, filiale du CNRS a développé un outil d'analyse et de visualisation de l'environnement brevet permettant de répondre aux besoins des départements R&D et opérationnels dans la définition de leur stratégie.
• Des pompes à hydrogène dans toute l'Allemagne
  Le 10 septembre 2009, huit industriels se sont réunis pour signer un "Memorandum of Understanding" (MoU) avec le Ministère fédéral du transport allemand (BMVBS), afin d'encourager la construction de pompes à hydrogène sur le territoire allemand. Le consortium regroupe des industriels des domaines de l'automobile, du pétrole, du gaz et de l'énergie. "Notre objectif est de mettre en place un approvisionnement le plus généralisé possible sur le territoire allemand, de façon à pouvoir y introduire des véhicules alimentés par des piles à combustibles en quantités industrielles dès 2015", a affirmé le Ministre du transport Wolfgang Tiefensee à l'occasion de la signature du MoU à Berlin. Les partenaires du projet sont Daimler, EnBW, Linde, OMV, Shell, Total, Vattenfall et la société nationale pour l'hydrogène et les piles à combustibles (NOW GmbH [1]). En parallèle, les constructeurs automobiles Daimler, Ford, General Motors, Honda Motor, Hyundai Motor, Kia Motors, Renault, Nissan ainsi que Toyota ont signé une déclaration d'intention pour la commercialisation de véhicules alimentés par des piles à combustibles. Cette alliance unique couvre plus de 50% de l'ensemble du marché de l'automobile en terme de constructeurs. Le Ministre Wolfgang Tiefensee s'est réjoui au vu de l'alliance de potentiels concurrents, qui marque selon lui une étape dans l'histoire technologique de l'automobile : "Après plus de 100 ans de moteur à essence et de dominance du pétrole, nous nous trouvons devant un changement radical dans le domaine du transport. L'Allemagne doit devenir un marché leader dans les technologies de propulsion de façon à [..] créer de nouveaux emplois d'avenir. C'est en développant à temps des solutions et des technologies adéquates que nous pourrons trouver des acheteurs et des marchés. La signature de cet accord industriel montre que l'Allemagne est déjà leader dans le domaine des technologies de l'hydrogène et des piles à combustibles". Les 500 millions d'euros de soutien du BMVBS proviennent du deuxième plan de relance du Gouvernement fédéral en faveur de l'électromobilité ; les batteries constituent une priorité dans le domaine. Le projet comprend un financement de 15 millions d'euros pour la mise en place de 25 pompes à hydrogène. Le programme d'innovation national pour les technologies de l'hydrogène et les piles à combustible (NIP) du BMVBS est quant à lui doté d'un total de 1,4 milliard d'euros [2]. Selon Tiefensee, il n'existe aucun autre programme d'une telle ampleur en Europe. "Notre objectif est de continuer à promouvoir conjointement l'électromobilité basée sur les batteries et les piles à combustibles." Le MoU contient des étapes de transposition industrielle et des objectifs tels que la mise en place de normes et de standards communs. [1] Le NOW est la société chargé de la gestion et de la coordination du programme d'innovation nationale pour l'hydrogène et les piles à combustible (NIP). [2] "Piles à combustible : lancement d'un programme fédéral d'1 milliard d'euros sur 10 ans - création d'un organisme dédié" BE Allemagne numéro 451 (16/09/2009) - Ambassade de France en Allemagne / ADIT - http://www.bulletins-electroniques.com/actualites/60502.htm
• Greenpeace dénonce l'exploitation du pétrole sale
  Des activistes de Greenpeace se sont introduits mardi à 8 heures (heure locale) dans une mine à ciel ouvert de Shell au nord de Fort Mc Murray au Canada afin de dénoncer l'exploitation dévastatrice des sables bitumineux. Dans le Nord de l’Alberta, se trouve une source de pétrole que l'on retrouve dans les sables bitumineux. Les gisements de sables bitumineux sont dispersés sur plus de 138 000 kilomètres carrés de territoire (une superficie de la taille de la Floride) qui comprend 4,3 millions d’hectares de forêt boréale.[BRK1] Jusqu'à une époque récente, il était encore trop coûteux et trop compliqué d'exploiter les sables bitumineux pour en extraire le pétrole. Mais avec la hausse du prix du pétrole et l'avancée technologique, l'exploitation d'un tel site est devenue possible et rentable. Les compagnies pétrolières produisent maintenant plus d'un million de barils de pétrole par jour à partir des sables bitumineux, et cette production s'accroît constamment. Bien qu’extrait sur le sol canadien, le pétrole des sables bitumineux est exporté pour sa grande majorité aux États-Unis pour qui le Canada constitue désormais la première source d’approvisionnement pétrolier devant l'Arabie Saoudite. "Le leadership climatique consiste à développer une économie basée sur les énergies propres et à sortir de la dépendance au pétrole, surtout lorsqu’il s’agit du pétrole le plus sale du monde", commente Virginie Lambert Ferry, responsable de la campagne Climat-Energie de Greenpeace au Québec. Selon l'ONG, "les impacts environnementaux et climatiques qu’engendre l’exploitation des sables bitumineux ? explosion de la consommation énergétique, émission de gaz à effet de serre (GES), bassin de décantation toxique, gaspillage d’eau potable et destruction de la forêt boréale ? conduisent la planète tout droit vers le chaos climatique". Comme le révèle le journaliste canadien Andrew Nikiforuk dans un rapport publié par Greenpeace, la dépendance du monde au pétrole a fait des sables bitumineux le plus important projet industriel de la planète, d’une superficie équivalente à celle de l’Angleterre. Les émissions de GES des sables bitumineux, déjà comparables à celles de la Norvège, pourraient bientôt plus que tripler pour atteindre 140 millions de tonnes par année. Les émissions égaleraient, voire surpasseraient, alors celles de la Belgique, un pays de 10 millions d’habitants. Ces données représentent uniquement la production de pétrole extrait de sables bitumineux, et ne tiennent pas compte de l’effet de la hausse considérable des GES par la combustion de ce pétrole.[BRK2]
• Le plus grand parc éolien offshore inauguré - 209 MW
  Le plus grand parc éolien offshore situé dans la mer du Nord a été inauguré jeudi en présence du 1er ministre danois et du prince héritier Frederik de Danemark. La centrale "Horns Rev 2" construite par l'entreprise danoise, Dong Energy, se compose de 91 turbines Siemens, réparties sur une superficie de 35 kilomètres carrés. Elle devrait générer 209 mégawatts, soit assez d'électricité pour l'approvisionnement de 200.000 ménages. L'investissement global du projet se monte à 1 milliard de dollars. Andris Piebalgs, le Commissaire chargé de l'énergie a déclaré lundi au travers d'une étude réalisée par l'Association Européenne de l'Energie Eolienne** que l'éolien offshore pourrait être le principal gisement d'emploi en Europe d'ici 2025, avec 200.000 offres. L'Agence Européenne de l'Environnement estime par ailleurs que "le potentiel économique pour la production d'énergie à partir des éoliennes offshore atteindra plus de 3000 TWh en 2030, soit près de 80% de la consommation d'électricité dans l'Union Européenne attendue d'ici là". Historique Réalisation des fondations pour les 91 éoliennes (Mai à Octobre 2008) Elévation de la première éolienne (19 Mars 2009) Cablage du transformateur de la plateforme vers le rivage (7 avril 2009) Mise sous tension des sept éoliennes (10 Mai 2009) Production des premiers watts (13 Mai 2009) ** European Wind Energy Association
• "E-Move", un prototype de station de charge solaire
  La ville de Bolzano en Tyrol du Sud accueille actuellement le premier prototype de station de charge solaire pour engins et petits appareils électriques tels que les vélos, les scooters et même les téléphones mobiles. Conçue par Michael Scherer, la station de charge "E-Move" intégre sur son toit incliné, 8 modules photovoltaïques mono-cristallins d'une puissance globale de 1,76 kWc d'énergie solaire. Les concepteurs estiment que la station solaire sera en mesure de produire environ 2000 kWh d'électricité par an.[BRK1] Comme le montre la photographie ci-dessous, le système est prévu pour permettre de facturer simultanément un maximum de huit appareils. Le prototype est toujours en phase de test mais si les essais s'avèrent concluants, le "E-Move" pourrait bien fleurir un peu partout en Europe. Le paiement pourra s'effectuer grâce à son téléphone portable, ou grâce à sa carte de crédit, une similitude que l'on retrouve déjà dans les systèmes de location de vélos implantés dans les grandes villes européennes. [BRK2]
• Objectif Zéro Emission pour Renault : Fluence Z.E.
  Le constructeur automobile Renault annonce dès 2011 une offre de rupture dans la mobilité grâce à la commercialisation de véhicules électriques. L’Alliance Renault-Nissan vise le leadership pour la commercialisation en masse de véhicules zéro émission. Afin d’étayer cette nouvelle stratégie, quatre concepts-car électriques sont présentés au Salon de l’automobile de Francfort. Ils répondent chacun à des usages différents et préfigurent la gamme de véhicules que Renault proposera à partir de 2011. Parmi les quatre concepts-car électriques présentés à Francfort on trouvre : le TWIZY Z.E. Concept, demeure le véhicule urbain pour les citadins à la recherche d’une mobilité efficace et pratique ; le ZOE Z.E. Concept, est une berline compacte polyvalente destinée à tous ceux qui effectuent des déplacements locaux quotidiens ; le FLUENCE Z.E. Concept, est une berline capable de transporter 5 personnes ; le KANGOO Z.E. Concept préfigure la fourgonnette électrique qui sera destinée aux flottes et aux professionnels. Volet 3 : présentation de la Fluence Z.E. concept Le Fluence Z.E. Concept se déplace grâce au moteur électrique (70 kw / 95 ch) situé au niveau du train avant et à la batterie Lithium-ion positionnée entre la banquette arrière et le coffre. Le véhicule affiche une autonomie de 160 km et dispose de trois possibilités de recharge de la batterie : standard entre 4 à 8 heures, rapide en 20 minutes, instantanée en 3 minutes, grâce au système exclusif « Quickdrop » d'échanges de batterie. La planche de bord dispose d'un écran tactile à technologie TFT (Thin Film Transistor). Il affiche des informations multimédia et d'aide à la conduite (navigation, stations « Quickdrop » les plus proches). Le compteur donne également des informations spécifiques au véhicule électrique, comme la gestion de l’autonomie. La voiture dans son ensemble a été conçue afin d’optimiser la gestion de l’énergie : Les cellules photovoltaïques permettent de subvenir à une partie des besoins en énergie des différentes prestations, afin de soulager la batterie ; Les projecteurs fonctionnent à l’aide de diodes électroluminescentes offrant un meilleur rapport efficacité / consommation d’énergie ; La climatisation est tri-zone, pour un réglage au plus juste pour les deux places avant et à l’arrière. Elle dispose par ailleurs d’une animation lumineuse dans les sorties d’air : bleu pour l’air froid et rouge pour l’air chaud ; Un travail spécifique sur l’aérodynamique a permis d’améliorer le taux de pénétration dans l’air : la forme fuselée des rétroviseurs à caméra intégrée, le soubassement complètement caréné finissant par un diffuseur d’air ou bien la forme hélicoïdale des jantes ; Les pneumatiques Michelin sont à faible résistance au roulement.
• Arkema construit une unité de nanotubes de carbone
  Le groupe chimique français Arkema annonce la construction d'une unité pilote de production de nanotubes de carbone (NTC) sur son site de Mont (France, Pyrénées-Atlantiques). Ces nanotubes de carbone (NTC) sont censés améliorer les performances de conductivité électrique, de conductivité thermique et de renforcement mécanique dans des domaines aussi variés que les secteurs de l’électronique, du transport, des énergies renouvelables (éolien, photovoltaïque) ou encore du stockage de l’énergie (batteries, super-capacités). Arkema a mis au point une gamme de mélanges maîtres se caractérisant par leur facilité de mise en ?uvre au sein de différentes matrices thermoplastiques, élastomères et tout récemment thermodurcissables. Cette unité d'une capacité de 400 tonnes/an, dont le démarrage est prévu début 2011, s’appuiera sur un procédé novateur et sera la seule unité de fabrication de NTC au monde à utiliser une matière première entièrement bio-ressourcée.
• Premier bilan énergétique 1990-2008 pour la Bretagne
  L'Observatoire de l'énergie et des gaz à effet de serre en Bretagne a été créé début 2009 afin de répondre aux enjeux énergétiques de la région et d'obtenir une connaissance plus précise des consommations et des productions d’énergie. A ce titre, l'Observatoire publie son premier bilan énergétique 1990-2008 pour la Bretagne sous la forme d'une brochure de 20 pages. En s'appuyant sur les données de ses partenaires, l’Observatoire diffuse « les chiffres clés de l’énergie ? édition 2009 » un document téléchargeable à cette adresse (www.bretagne-environnement.org) La consommation d'énergie régionale : La consommation finale de la Bretagne (7 Mtep en 2008) représente 4,4% de la consommation nationale pour 5% de la population. L?intensité énergétique en Bretagne est de 2,26 tep/ habitant en 2007 contre 2,61 tep/ habitant en France. La Bretagne reste encore moins énergivore que la moyenne nationale mais son intensité a progressé 3 fois plus vite ces 20 dernières années. Le fioul et les carburants restent la première énergie avec 52% de la consommation devant l'électricité, 22%, qui progresse encore de 4,4% par rapport à 2007. Malgré un doublement du gaz naturel depuis 1990, il ne dépasse pas 16% de la consommation. Le bois, 7%, et le chauffage urbain, moins de 1%, complètent le bouquet énergétique. Cette situation est le reflet de la structure des consommateurs d?énergie en Bretagne : Un habitat plutôt diffus et donc assez consommateur de fioul, associé au tertiaire, il représente 43% de la consommation finale : l?électricité est la première énergie la plus consommée devant les produits pétroliers. Les déplacements et les flux de marchandises constituent le deuxième secteur consommateur, avec 37% de la consommation finale : plus de 90% de l?énergie consommée par le transport l?est par le transport routier. Une industrie moins énergivore que la moyenne française, très orientée vers l?agroalimentaire et avec une industrie de base peu développée. Elle représente 14% de la consommation finale. Une agriculture qui, suite au développement de l?élevage intensif et de la culture sous serre, occupe une place importante, 6% de la consommation finale, contre 2% en France : 35% de l?énergie est consommée par les serres, 34 % par les cultures et 23% par l?élevage (porcs et volailles) L'électricité en Bretagne : Avec plus de 70 % depuis 1990, la Bretagne affiche une croissance soutenue de la consommation nette d?électricité, plus élevée que la tendance nationale qui affiche 46 % de croissance. Avec près de 92 % d?approvisionnement hors Bretagne, la Bretagne reste très fragile quant à l?alimentation de son réseau électrique. De 2002 à 2009, la consommation de pointe a progressé de 20%. L?année 2009 a connu un record de pointe de consommation le 7 janvier 2009 à 10h00 avec 4353 MW appelés sur le réseau. Les énergies renouvelables : 8,4% de la consommation finale est constitué d?énergies renouvelables en 2008, dominées par le bois bûche (56%), suivis par les agrocarburants (25%) et l?électricité hydraulique et éolienne (18%). En dehors des agrocarburants, la Bretagne produit l?ensemble des énergies renouvelables qu?elle consomme. (*) Mtep : millions de tonnes équivalent pétrole
• Poweo porte sa capacité en renouvelable à 85 MW
  Poweo a inauguré la centrale éolienne du Plateau de Langres, la septième de l’opérateur et la deuxième en Haute-Marne, après celle d’Is-en-Bassigny, inaugurée il y a 1 an. Composée de 6 éoliennes REpower MM92 de 2 MW (soit une puissance totale de 12 MW), la centrale éolienne du Plateau de Langres permettra de produire 24 000 000 kWh chaque année, soit l’équivalent de la consommation électrique de 10 000 foyers (hors chauffage). L’électricité produite est injectée sur le réseau public par voie souterraine, depuis le poste de livraison de la centrale jusqu’au niveau du poste source de Prauthoy distant de 14 kilomètres. Ce nouveau parc porte la capacité de production de Poweo en électricité d’origine renouvelable à 85 MW, venant compléter les 73 MW déjà en production : Louville (24 MW, Eure-et-Loir), Luc-sur-Orbieu (4 MW, Aude), Les Renardières (12 MW, Marne), Boulay-Moselle (10 MW, Moselle), Saint-Aubin (3 MW, Meuse), Fierville (8 MW, Calvados) et Is-en-Bassigny (12 MW, Haute-Marne). Poweo poursuit son objectif de porter à 25% de son mix de production assuré par des capacités produisant de l’énergie issue de sources renouvelables à travers des investissements dans des capacités de production d’origine éolienne, biomasse, hydraulique et solaire en France et en Europe.
• La Chine accroît sa mainmise sur les métaux rares
  La Chine vient de finaliser un plan 2010-2015 qui limiterait très fortement l'exportation des métaux rares. Les métaux issus des terres rares ont toutefois une importance cruciale dans le développement des technologies de pointe et particulièrement des technologies propres. Prenons l'exemple du néodyme, un aimant 10 fois plus puissant que la ferrite, indispensable pour générer de l'électricité par les éoliennes ou pour fabriquer des moteurs hybrides de voitures, dont la demande mondiale devrait atteindre dans 10 ans plus de 200.000 tonnes contre 120.000 tonnes en 2009. La Chine risque-t-elle ainsi de stopper net le développement de certaines énergies vertes ? Pékin a annoncé début septembre sa volonté de limiter un peu plus la production de "minerais de terres rares" pour la réserver presque exclusivement à la demande intérieure, et de créer une réserve stratégique en Mongolie intérieure, qui recèle à elle seule 75% environ de l'ensemble des réserves chinoises de terres rares. La Chine possède les plus importantes réserves concernant de nombreux éléments tels que le titane, le germanium, l'indium ou encore le gallium. Or bien que "le néodyme existe partout dans le monde, précise Nicolas Donjon, président d'Arelec, premier importateur français d'aimants, la Chine présente des coûts d'extraction imbattables. Les Chinois sont aujourd'hui devenus les maîtres du jeu". En effet, la Chine produit plus de 95% des métaux issus des terres rares de la planète. Elle assure plus de 90% de la production mondiale de néodyme. La tolérance de méthodes d'extraction très polluantes explique aussi cette domination. Cette domination n'a pas empêché la Chine de souffrir récemment d'un ralentissement de la demande, crise mondiale oblige. D'où sa récente décision, qui n'a d'autre but que de faire remonter les cours. Sa valeur est ainsi remontée à 20 dollars le kg. Ainsi, l'une des principales sociétés chinoises d'extraction, la Baotou Steel Rare-Earth, fournisseur d'Apple ou de Toyota - pour ses véhicules hybrides Prius - a immédiatement gagné 3%. C'est devenu l'une des valeurs vedette de la Bourse de Shanghaï. Cependant le cours du néodyme est loin de son âge d'or : le kg s'échangeait en 2007 à 60 dollars alors qu'à la fin des années 1990, il n'en valait que 10. Mais il faut y voir une approche plus stratégique que mercantile : "Ce n'est pas la hausse des prix sur les métaux qui intéresse la Chine, précise Georges Pichon, président de la société de négoce de métaux MarsMetal, mais plutôt la maîtrise de la filière et la fabrication sur son sol des produits tirés de ces terres rares." Des experts estiment que la mainmise de la Chine sur l'un des éléments clés des énergies renouvelables peut constituer à terme un risque réel. "Si nous n'y prenons pas garde, explique Irving Mintzner, responsable du fonds américain spécialisé dans les énergies alternatives Potomac Energy Fund, nous risquons d'échanger les inconvénients de notre dépendance au pétrole du Moyen-Orient contre les inconvénients dus à une autre dépendance, celle au néodyme chinois." BE Chine numéro 75 (16/09/2009) - Ambassade de France en Chine / ADIT - http://www.bulletins-electroniques.com/actualites/60481.htm
• Total : 2 milliards dans le renouvelable d'ici 2020
  Le pétrolier Total a annoncé mercredi son intention d'investir 12,3 milliards d'euros en 2009 sur "des segments à forte croissance". A l'heure d'aujourd'hui, c'est 5,3 milliards d'euros d'investissement qui ont été réalisés. Lors de la présentation du groupe français sur ses perspectives futures, on apprend qu'il veut s'impliquer davantage dans les énergies renouvelables en injectant d'ici 10 ans, la somme de 2 milliards de dollars (soit 1,36 milliard d'euros) contre seulement quelques millions il y a 2 ans. Pour réaliser ces objectifs, Total dispose de plusieurs milliards de dollars de liquidités (20 milliards de dollars à fin juin), dont 7 milliards d'obligations. Au deuxième trimestre 2009, Total a engrangé un résultat de 1,7 milliard d'euros, un chiffre jugé assez faible au regard de l'exercice précédent. Pour rappel, le groupe avait réalisé en 2008 un résultat net de 13,9 milliards d'euros, en hausse de 14% par rapport à 2007.
• Google travaille sur des projets solaires et éoliens
  Google, le géant de l'internet travaille actuellement sur des projets visant à rendre l'énergie solaire et l'énergie éolienne beaucoup plus abordables financièrement. La société californienne dont le siège est basé à Mountain View annonce travailler sur une nouvelle technologie de miroirs (une centaine environ...) qui sont utilisés couramment dans les centrales solaires thermiques. Cette technologie pourrait réduire "leur coût de plus de la moitié", a indiqué Bill Weihl, le responsable en charge des technologies vertes, chez Google (en photo ci-dessous). Google espère produire un prototype de miroir au plus tard cette année et prévoit même de le dévoiler en 2010. La firme pourrait aussi construire une unité pilote fondée sur ces miroirs. Les ingénieurs de Google s'intéressent également à des matériaux qui permettraient d'élever les éoliennes dans le ciel à un niveau beaucoup plus élevé et générer ainsi plus de puissance. "En cas de succès, cela engendrerait une baisse des coûts de l'énergie éolienne de l'ordre de 20% à 25%" a déclaré l'ancien professeur d'informatique au Massachusetts Institute of Technology (MIT). Google.org a investi 45 millions de dollars dans cinq entreprises spécialisées dans les énergies renouvelables : eSolar, BrightSource Energy, Makani Power, Potter Drilling et AltaRock Energy. la branche mécène de la société compte environ 30 salariés qui travaillent à temps plein sur les énergies renouvelables et l'efficacité énergétique.
• La Poste va déployer 100 quads électriques
  En mars 2008, le groupe La Poste avait lancé une consultation européenne pour la fabrication de 300 quads électriques livrables pour le début 2009. Un an et demi plus tard, se sont les constructeurs Matra et Automobiles Ligier qui ont été retenus pour fournir 100 quads électriques d’ici à la fin de l’année, sur tout le territoire. Ces quads électriques, appelés Quadéos, seront déployés sur l’ensemble du territoire et utilisés par les facteurs dans les zones urbaines pour la distribution du courrier, en remplacement de véhicules thermiques.[BRK1] Le Quadéo a pour vocation de remplacer les scooters ou dans certains cas des voitures thermiques. Il peut transporter jusqu’à 150 kg de courrier et son autonomie est de 25 km. Deux prototypes de Quadéos ont été conçus par Matra et Automobiles Ligier et testés avec succès. L'utilisation de Quadéos par 100 facteurs permettra d'économiser 200 à 300 tonnes de CO2 par an. La Poste va se doter progressivement d'une gamme complète de véhicules propres dans le cadre de son Plan national, allant des véhicules électriques, en passant par les vélos à assistance électrique ou encore par des camions à double pont. Des nouvelles voitures électriques actuellement testées par les facteurs Le groupe La Poste a lancé une consultation internationale pour intégrer dans sa flotte 500 véhicules électriques, avec un objectif de 10 000 voitures si l’expérience réussit. L’utilisation de voitures électriques permet d’économiser 3 tonnes de CO2 par an et par véhicule, par rapport à une voiture traditionnelle. L’acquisition de ces 500 véhicules permettra donc une diminution annuelle de 1500 tonnes de CO2. La Poste a retenu 2 constructeurs : Micro-Vett/Newteon et Venturi Automobiles pour fournir chacun, 5 voitures électriques « pré-séries ». L'un comme l'autre sont associés à un grand industriel automobile : FIAT pour Micro-Vett/Newteon et PSA pour Venturi automobiles. Ces véhicules de pré-série sont actuellement testés en situation réelle de distribution par des facteurs d’Aquitaine, de Paris et de Longjumeau. Des vélos à assistance électrique et de nouveaux chariots électriques pour faciliter les conditions de travail des facteurs La Poste disposera de plus de 3500 vélos à assistance électrique (VAE) d’ici la fin de l’année et en acquerra jusqu’à 6.000 d’ici à 2012. D’une autonomie de 15 à 20 km et pesant 30 Kg, le VAE a vocation à remplacer des scooters pour des tournées inférieures à 15km et ayant une pente d’un dénivelé limité à 10%. Parmi les nombreux avantages du vélo à assistance électrique, les facteurs ont pu réduire de 70% les efforts à produire grâce à l’assistance au pédalage, ce qui leur permet, et tout particulièrement aux facteurs à mobilité réduite, de distribuer le courrier dans des conditions optimales et confortables. Le VAE évite le remplacement d’une tournée vélo par une tournée cyclomoteur : soit une diminution de 0,7 tonne par véhicule et par an. La Poste modernise également les outils de travail quotidien des facteurs piétons, en renouvelant sa gamme de chariots par des modèles ergonomiques et électriques facilitant les tournées piétonnes. 3 nouveaux modèles sont désormais proposés aux facteurs dont un électrique. 700 chariots électriques sont actuellement en circulation. Promouvoir l’éco-conduite Depuis 2007, près de 50 000 factrices et facteurs ont bénéficié d'une formation à l'écoconduite. Grâce à des gestes simples et à une modification du comportement au volant, les facteurs économisent ont déjà réduit leurs émissions de CO2 de 7 % en moyenne. Les 60 000 facteurs conduisant un véhicule seront formés d’ici fin 2009 sur tout le territoire, ce qui devrait permettre de réduire les émissions de 10 000 tonnes de CO2 par an. ** les 100 000 facteurs du Groupe parcourent ensemble quelque 760 millions de Km par an.[BRK2]
• La Chine tente d'invalider un brevet sur le LiFePO4
  Plusieurs entreprises de batteries et institutions de recherche chinoises tentent d'accumuler les preuves visant à invalider un brevet concernant une technique d'enrobage de carbone dans les batteries de lithium fer phosphate déposé en Chine par le CNRS et une compagnie québécoise d'énergie hydraulique. Néanmoins, il semble que les chances chinoises de l'emporter soient maigres. Une technique résolvant le problème de la conductivité du LiFePO4 a été inventée par un professeur du CNRS, Michel Armand en 1999. Le CNRS et la compagnie québécoise ont déposé ensemble le brevet. En 2008, la demande du brevet a été autorisée en Chine. Aujourd'hui, la société canadienne Phostech possède le droit exclusif d'utiliser le brevet. "La Chine n'est pas compétente en LiFePO4, et pour nous, il est impossible d'éviter des problèmes avec les brevets", a dit un chef d'une entreprise de batterie chinoise. Face à ce problème, les entreprises et les institutions de recherche se réunissent afin de collecter des preuves pouvant mener à l'invalidation du brevet. Pour atteindre cet objectif, il faut prouver que celui-ci n'est pas nouveau ou non-utile. Actuellement, un article a été publié pour prouver son manque d'originalité, mais il n'est pas suffisant. En effet, le brevet a été acheté par des compagnies japonaises et taiwanaises, et si finalement, les compagnies chinoises doivent le payer comme les autres pays, cela pourrait se révéler funeste pour les fabricants chinois de batterie LiFePO4, d'après le Dr Huang Xuejie de la CAS. BE Chine numéro 75 (16/09/2009) - Ambassade de France en Chine / ADIT - http://www.bulletins-electroniques.com/actualites/60485.htm
• GE Energy acquiert le norvégien ScanWind
  General Electric vient d'acquérir la société ScanWind pour la somme de 18 millions de dollars, une entreprise norvégienne de 41 personnes qui développe des éoliennes conçues pour être déployées en mer (offshore). "L’acquisition de ScanWind marque une étape importante dans notre stratégie visant à renforcer la position de GE sur le segment en pleine croissance de l’énergie éolienne en mer", a déclaré Victor Abate, Vice-président Énergies renouvelables pour GE Energy, lors de la conférence européenne sur l’éolien offshore à Stockholm. Établi à Trondheim, en Norvège, et s'appuyant sur son centre d'ingénierie de Karlstad, en Suède, ScanWind a été fondé en 1999 dans le but de développer et commercialiser des éoliennes à transmission avancée, éliminant les engrenages inutiles. Actuellement, 11 éoliennes développées exclusivement par ScanWind sont en service sur les côtes norvégiennes (ci-dessous). La fiabilité et la facilité de maintenance sont des préoccupations majeures et communes à tous les segments du secteur de l’énergie, et ils le sont d'autant plus s'agissant d’applications offshore. "Ce facteur jouera un rôle primordial dans la croissance de l’industrie offshore, dans la mesure où la viabilité économique des projets est fortement conditionnée par la qualité de conception et la fiabilité des turbines. Or la technologie ScanWind répond justement à cet enjeu", fait remarquer Victor Abate.

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