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Portail d'information sur toutes les énergies

La rédaction s'efforce de recenser l'actualité énergétique au quotidien. A découvrir, la lettre d'information quotidienne, les 3 blogs (technologie, environnement et marché de l'énergie), les dernières offres d'emploi, les articles participatifs, le forum participatif et le wiki énergétique.

Actualité du site

Dernières nouveautés du site Portail d'information sur toutes les énergies :

• Cosan renforce ses capacités de production d'éthanol
  Cosan, le premier producteur de cannes à sucre brésilien, a inauguré jeudi la construction de la première de trois usines de production de sucre et d'éthanol. Ces projets apporteront une croissance de 25% à la production du groupe. Le chantier de la première usine a été lancé jeudi à Jatai, dans l'Etat de Goias, au centre ouest du pays. Ce site de production représente un investissement de 285 millions de dollars sur un total de 854 millions pour les trois usines. Sa mise en service est programmée pour le second semestre 2009, date à partir de laquelle elle produira chaque année 4 millions de tonnes de sucre et 260 millions de litres d'alcool destiné à servir de carburant. Par ailleurs, la paille issue de la culture de canne à sucre servira à la production d'électricité, pour offrir une capacité de 105 MW. Les deux autres usines seront contruites dans le même Etat, sur les sites de Montividu et Parauna. A terme, Cosan devrait voir ses capacités de production croître de 25%, avec 55 millions de tonnes de canne à sucre. Le groupe possède actuellement 18 usines à Sao Paulo, deux terminaux portuaires, et plus de 1 500 pompes à essence.
• Rachat de l'électricité éolienne : l'Etat condamné
  Le Président de l'association Vent du Bocage, Président de Fédération Environnement Durable annonce que le Conseil d'Etat vient d'annuler l'arrêté du 10 juillet 2006 de l'ex Ministre délégué à l'industrie François Loos, fixant les tarifs de rachat de l'électricité éolienne par EDF. L'Etat est condamné à verser 3000 euros à cette association. Dès la parution de l'arrêté, Vent du Bocage avait déposé un recours en Conseil d'Etat constatant notamment que les procédures légales n'avaient pas été respectées. La Commission de Régulation de l'Electricité avait de son côté donné un avis défavorable au projet d'arrêté fixant le prix de rachat de l'électricité éolienne par EDF à un tarif arbitraire jugé anormalement élevé et garanti par l'Etat pendant 15 ans. La Fédération Environnement Durable indique que le gaspillage de fonds publics par l'implantation de 15 000 éoliennes en France atteindra 2,5 milliards d'euros par an comme l'a confirmé récemment un rapport de l'Institut Montaigne de juillet 2008 " Eoliennes : nouveau souffle ou vent de folie ", soit une atteinte majeure au pouvoir d'achat des ménages à travers un accroissement de leur facture d'électricité estimé à plus de 100 euros par an. Ce tarif l'électricité éolienne étant illégal, la décision du Conseil devrait normalement entrainer l'arrêt des contrats de rachat d'électricité par EDF et la suspension du programme de construction demandée par le lobby des promoteurs qui fait actuellement fortune sur des bases tarifaires qui n'existent plus. La Fédération Environnement Durable fait partie du comité d'orientation Stratégique (COS) présidé par Valery Giscard d'Estaing où siège Marcel Boiteux Président d'honneur d'EDF
• CERN : l'accélérateur de particules bientôt en service
  Le CERN a fait savoir ce jour que la première tentative de circulation d’un faisceau dans le Grand collisionneur de hadrons (LHC) aura lieu le 10 septembre. La nouvelle est annoncée alors que la phase de refroidissement du nouvel accélérateur de particules arrive à son terme. Le LHC est l'accélérateur de particules le plus puissant du monde. Par rapport à ses prédécesseurs, il produira, lorsqu’il aura atteint sa performance nominale, sans doute en 2010, des faisceaux ayant une énergie sept fois plus élevée et une intensité 30 fois plus grande.[BRK1] Logé dans un tunnel de 27 kilomètres, l’accélérateur utilise des technologies encore irréalisables il y a 30 ans. En un sens, le LHC est son propre prototype. Démarrer la machine ne se résume pas à appuyer sur un bouton. La mise en service est un long processus commençant par le refroidissement de chacun des huit secteurs de la machine. Il faut ensuite procéder aux essais électriques des 1600 aimants supraconducteurs et les soumettre individuellement à l’intensité d’exploitation nominale. Puis on procède à la mise sous tension de tous les circuits de chaque secteur, et enfin des huit secteurs à l’unisson afin de pouvoir faire fonctionner l’ensemble comme une seule machine. À la fin juillet, ce travail était presque fini ; les huit secteurs étaient descendus à leur température d’exploitation de -271°C, soit 1,9 degré au-dessus du zéro absolu. La prochaine étape est la synchronisation du LHC avec l’accélérateur SPS (Supersynchrotron à protons), qui forme le dernier maillon de la chaîne d’injection dans le LHC. Le fonctionnement des deux machines doit être calé avec une précision de l’ordre d'une fraction de nanoseconde. Un premier essai de synchronisation est prévu le 9 août pour le faisceau circulant en sens horaire dans le LHC ; le deuxième aura lieu dans les semaines suivantes. Les essais se poursuivront en septembre ; il s’agit de s’assurer que toute la machine est capable de produire l’accélération et la collision des particules à 5 TeV, qui est l’énergie de faisceau prévue pour 2008. Sauf incident, le premier faisceau circulera dans le LHC le 10 septembre à une énergie d’injection de 450 GeV (0,45 TeV). Une fois la circulation de faisceaux stables établie, les faisceaux seront mis en collision. Il faudra ensuite mettre en service le système d'accélération du LHC qui devra porter l’énergie à 5 TeV, amenant ainsi la recherche en physique des particules dans des domaines inexplorés. « Nous achevons un marathon sur un sprint, a déclaré Lyn Evans, chef du projet LHC. La course a été longue, et nous sommes tous impatients de commencer le programme de recherche du LHC. » Le CERN publiera régulièrement des informations sur l’état d’avancement du projet d’ici aux premières collisions. L’événement pourra être suivi sur le web depuis le site http://webcast.cern.ch, et sera retransmis par le réseau Eurovision. Le LHC : pourquoi faire ? Le Grand collisionneur de hadrons (LHC) est un gigantesque instrument scientifique situé près de Genève, à cheval sur la frontière franco-suisse, à environ 100 mètres sous terre. C’est un accélérateur de particules, avec lequel les physiciens vont étudier les plus petites particules connues : les composants fondamentaux de la matière. Le LHC va révolutionner notre compréhension du monde, de l’infiniment petit, à l'intérieur des atomes, à l’infiniment grand de l’Univers. Deux faisceaux de particules subatomiques de la famille des « hadrons » (des protons ou des ions de plomb) circuleront en sens inverse à l’intérieur de l’accélérateur circulaire, emmagasinant de l’énergie à chaque tour. En faisant entrer en collision frontale les deux faisceaux à une vitesse proche de celle de la lumière et à de très hautes énergies, le LHC va recréer les conditions qui existaient juste après le Big Bang. Des équipes de physiciens du monde entier analyseront les particules issues de ces collisions en utilisant des détecteurs spéciaux. Essayer de trouver des réponses à des questions : L’?uvre inachevée de Newton : qu’est-ce que la masse ? Un problème invisible : de quoi est constitué 96% de l’Univers ? Le favoritisme de la Nature : pourquoi n’y a-t-il plus d’antimatière ? Les secrets du Big Bang : à quoi ressemblait la matière dans les premiers instants de l’Univers ? Des mondes cachés : y a-t-il vraiment d’autres dimensions ? [BRK2]
• Atel se développe sur le marché des Enr en Italie
  Le groupe suisse Atel a pris une participation de 30% dans les activités de Moncada Energy Group S.r.l. en Italie. La nouvelle entreprise réalise et exploite en Italie des parcs d’éoliennes onshore et offshore, ainsi que des installations solaires et biomasse. M & A Rinnovabili dispose déjà d'une puissance installée de 105 MW avec ses installations éoliennes. D’autres projets offrant une puissance totale de plus de 1000 MW sont en cours. A travers l’acquisition de cette participation de 30%, Atel renforce sa présence sur le marché italien et son engagement dans les énergies renouvelables. Par ailleurs, Atel s’est fixé pour but d’obtenir en Italie une partie des certificats verts dont elle a besoin à partir de l’exploitation de ses propres centrales électriques et à travers des prises de participation dans des centrales électriques. Atel possède déjà des participations dans toute une série de centrales électriques en Italie qui produisent du courant aussi bien de manière conventionnelle qu’à partir de sources d’énergie renouvelables. Ces centrales sont au nombre de dix-sept et leur puissance installée globale s’élève à 1'700 MW. Depuis 2008, deux parcs d’éoliennes, dont Atel détient 49%, sont en activité en Sicile : leur production annuelle est de 220 GWh. En Italie du Nord, Atel s’engage par ailleurs dans l’utilisation de la force hydraulique. La nouvelle entreprise commune englobe les complexes énergétiques éoliens, solaires et biomasse de Moncada, qui sont actuellement en service ou en projet en Italie. Grâce à son partenariat avec Atel, Moncada dispose désormais d’un partenaire européen puissant pour le commerce de l’électricité produite à partir d’énergies renouvelables. Les deux parties ont convenu de tenir le prix de vente secret.
• Système de refroidissement de farine économe en énergie
  Spiromatic a développé un nouveau procédé qui permet de réduire de 95% la consommation d'énergie et le prix de revient du refroidissement de la farine. Ce procédé fait usage d'un type spécial d'échangeur de chaleur. Ce procédé répond à une demande de refroidissement à un prix moins élevé que les systèmes mis en place précédemment. Il utilise des moyens de refroidissement comme l'eau glacée, le glycol et/ou l'ammoniaque déjà disponibles en grandes quantités dans la plupart des boulangeries artisanales et industrielles et constituant dès lors des sources d'énergie moins onéreuses. L'apport de farine s'effectue via les canalisations d'un échangeur de chaleur spécial. Une hélice sans axe dans les canalisations assure le transport de la farine. L'hélice pétrit la farine en continu et amène en permanence de nouvelles particules contre la paroi froide de la canalisation. La farine est en contact direct avec le produit réfrigérant. Etant donné que, durant le refroidissement, la farine n'entre pas en contact avec les produits réfrigérants, la qualité reste inchangée. En outre, un algorithme ingénieux ajuste la vitesse de transport à la capacité de refroidissement et vice-versa. La condensation ou la contamination de l'eau de condensation est exclue grâce au conditionnement d'air parfait, tant dans la chambre des machines que pendant le transport dans les hélices. Refroidir de la farine est un processus difficile, parce qu'il constitue un excellent isolant. Auparavant, Spiromatic avait déjà développé le système de refroidissement Spirox, où le CO2 liquide était immédiatement envoyé dans les tuyaux de transport afin de refroidir la farine. En mélangeant (et en sublimant) le CO2 à la farine, cela produit un effet de refroidissement puissant. L'inconvénient de ce processus est le prix élevé du CO2. Spiromatic, un des plus grands fabricants européens de systèmes de traitement en vrac, est spécialisée dans le développement et la vente de solutions globales pour boulangeries artisanales et industrielles. La société propose des solutions de stockage, de transport, de conditionnement, de dosage et de mélange de denrées sèches et liquides. BE Belgique numéro 46 (7/08/2008) - Ambassade de France en Belgique / ADIT - http://www.bulletins-electroniques.com/actualites/55591.htm
• 130 000 personnes privées de courant par les orages
  Les violents orages survenus en France dans la nuit de mercredi à jeudi ont provoqué d'importants dégâts sur le réseau de distribution d'électricité. Jeudi matin à 11 heures, 131 000 clients étaient privés d'électricité dans les régions Ile-de-France, Centre et Aquitaine. Pour faire face au caractère exceptionnel de la situation et rétablir l’alimentation électrique dans les meilleurs délais, l’entreprise ERDF a mis en place sa Force d’Intervention Rapide d’Electricité (FIRE) pour les départements les plus touchés : le Loiret et le Cher. Ce dispositif, créé après les tempêtes de 1999, permet à l’entreprise une mobilisation conséquente de moyens humains et matériels à l’occasion d’incidents climatiques de grande ampleur. Jeudi à 17h00, 49 700 clients restent privés d’électricité dans les départements suivants : 9 900 en Seine-et-Marne, 25 000 dans le Loiret, 10 000 dans le Cher, 1 700 dans l’Indre, 2 500 dans le Loir-et-Cher, 400 en Dordogne, 200 en Gironde.
• Une voiture de sport hybride sous la marque Imperia
  Le projet de l'entreprise Green Propulsion est de développer une nouvelle voiture de prestige à moteur hybride et à performances sportives exceptionnelles. Baptisé "Impéria GP", ce véhicule est qualifié d'"hybride parallèle rechargeable" : il est doté d'un V4 thermique de 2 litres développé par une jeune société allemande de telle manière à diminuer au maximum la taille du moteur thermique, d'un moteur électrique de type Asynchrone et d'un groupe de batteries Lithium Metal Polymères.[BRK1] Le positionnement marketing du projet insiste sur 3 aspects : Une préoccupation écologique, au travers d'une motorisation basée sur la technologie du moteur hybride et complétée par une autonomie en mode électrique. Le plaisir de la conduite sportive, procuré par des performances de haut niveau. Un souci du design, qui se traduit par une ligne néo-rétro propre à séduire les amateurs d'automobile. L'Imperia GP est capable de passer de 0 à 100km/h en 7,1 secondes en mode électrique et en 4,8 secondes en mode hybride. Son autonomie en mode électrique est de 60 km. Ses émissions de CO2 sont limitées, comprises entre 0 à 87 g/km. Yves Toussaint, le directeur de Green Propulsion, affirme que l'Impéria GP alliera les performances d'une Porsche et la consommation d'une Smart. Green Propulsion doit encore récolter des capitaux d'environ 1,5 million d'euros et comptabiliser 50 commandes. Le prix de l'auto écolo serait alors de 83.000 euros. La firme a ressuscité la dernière marque automobile belge : Imperia. Elle a obtenu auprès de l'OBPI (Office Bénélux de la Propriété Intellectuelle) le droit d'exploiter la marque automobile Impéria et sa représentation visuelle, laissées à l'abandon depuis 1958. La présentation du véhicule a eu lieu le 22 février 2008, lors de l'inauguration officielle des nouveaux locaux situés au Sart-Tilman (Liège). Pour ce faire, Green Propulsion a souhaité bénéficier d'une maquette. Sirris en a réalisé plusieurs pièces par stéréolithographie. La firme s'est chargée elle-même de l'assemblage et de la finition et a pu disposer en quelques jours d'un modèle de présentation du nouveau véhicule. Green Propulsion est une jeune société liégeoise spécialisée dans le développement de véhicules automobiles propres (carburants alternatifs, électrique, hybride, pile à combustible). Ancienne spin off de l'Université de Liège, elle a été créée en 2001 et a acquis une renommée internationale. A ce jour, pas moins de 160 intentions de commande ont été enregistrées ! BE Belgique numéro 46 (7/08/2008) - Ambassade de France en Belgique / ADIT - http://www.bulletins-electroniques.com/actualites/55586.htm[BRK2]
• Hauts-de-Seine : l'éclairage public se met au vert
  Les villes de Boulogne-Billancourt et Sèvres ont décidé de rénover entièrement leurs réseaux d'éclairage. Au coeur du projet, réduire les dépenses énergétiques et les rejets de CO2. ETDE, filiale électricité et maintenance de Bouygues Construction, vient de remporter ce marché pour une durée de 20 ans. Le contrat porte sur un montant de 92,3 millions d’euros. Il comprend la fourniture d’énergie, l’exploitation et la maintenance de 8 800 points lumineux, le remplacement de 70% des équipements actuels pendant les 3 premières années du contrat, ainsi que la mise en lumière de 51 sites. ETDE s’est notamment engagée sur la reconstruction, en 42 mois, du réseau actuel d’éclairage public, qui a en moyenne de 40 à 50 ans d’âge, notamment sur Boulogne-Billancourt. 100% du réseau électrique alimentant l’éclairage public va ainsi être remis à neuf et tous les équipements anciens seront changés. 2 100 points lumineux anciens et forts consommateurs d’énergie, seront rapidement remplacés pour générer les premières économies de fonctionnement. La mise en ?uvre de matériels innovants et technologiquement très avancés, ainsi que la mise en place de systèmes de commande permettant la gestion à distance de chaque candélabre, devrait permettre à terme à l’agglomération d’économiser 38 % d’électricité par rapport à sa consommation actuelle. Le contrat prévoit également qu’ETDE se charge de la gestion de l’énergie. Dans ce cadre, la société a pris l’engagement de veiller à ce que l’origine de l’électricité qui alimentera le réseau provienne de production « verte » (éolien, hydraulique…). Ces dispositions permettront à Boulogne-Billancourt et Sèvres d’économiser l’équivalent de 33 000 tonnes de CO2 sur la durée du contrat, promet ETDE.
• Le stockage de l'énergie solaire enfin à portée de main
  Des chercheurs du MIT ont développé une solution peu coûteuse et efficace pour stocker l'énergie solaire. Un procédé de catalyse qui ouvre de nouvelles perspectives pour le développement des énergies renouvelables. Les multiples tentatives pour stocker l'énergie du soleil afin de la réutiliser plus tard, se sont toujours heurtées à l'obstacle du coût et de l'efficacité des procédés. Ce, jusqu'à ce que des chercheurs du MIT proposent une solution à la fois efficace, peu chère, et très simple à mettre en place. Et qui n'emploie que des matières premières abondantes et non toxiques.[BRK1] "L'énergie solaire a toujours été une solution un peu lointaine, limitée, explique le professeur Nocera. A présent, nous pouvons sérieusement penser à une énergie solaire non limitée, et pour bientôt." Son équipe a mis au point un processus inspiré de la photosynthèse des plantes, qui permet d'utiliser l'énergie tirée du soleil pour décomposer l'eau en hydrogène et en oxygène. Les gaz peuvent ensuite être recombinés via une pile à combustible et alimenter en énergie une maison ou une voiture électrique indépendamment de l'ensoleillement. L'élément clé de ce nouveau processus est une nouveau catalyseur qui produit de l'oxygène à partir de l'eau. Lorsque le courant passe par l'électrode, le cobalt et le phosphate qui le composent forment un mince film, et de l'oxygène y est produit. Il est conjugué à un autre catalyseur qui produit de l'hydrogène. Le nouveau catalyseur fonctionne à une température ambiante, à un Ph neutre, et s'avère simple à utiliser. "C'est pourquoi je sais que cela va marcher, prédit Nocera. Il est tellement facile à mettre en place." "C'est une découverte majeure avec d'énormes conséquences pour la prospérité future de l'humanité, a commenté le professeur Barber de l'Impérial College de Londres. "L'importance de leur découverte ne peut être sous-estimée, insiste-t-il, car elle ouvre la porte au développement de nouvelles technologies pour la production d'énergie, permettant de réduire notre dépendance aux combustibles fossiles et de répondre aux problèmes de changement climatique." Nocera espère que d'ici 10 ans, les propriétaires seront en mesures d'alimenter leurs foyers le jour par des cellules photovoltaïques, tout en utilisant l'énergie solaire excédentaire pour produire de l'hydrogène et de l'oxygène et continuer de s'éclairer le reste du temps.[BRK2]
• JO de Pékin, une vitrine planétaire pour Volkswagen
  Le groupe Allemand Volkswagen demeure l'un des sponsors officiels des Jeux olympiques de Pékin. La firme automobile entend profiter de cet évènement sportif planétaire pour mettre à disposition du comité olympique durant les jeux, une flotte de 5000 "voitures vertes".[BRK1] Les voitures ont été spécialement conçues pour mettre en avant les traditions de l'olympisme conceptualisées dans la "mobilité", le "vent" et "la rue". Les modèles choisis sont les suivants : La Sagitar 1,4 STI, (6,4 l/100), La Touran EcoFuel, (GNC / essence), La Tiguan 2,0 TDI, ( 6,9 l/100) La Magotan 2,0 TDI (6,2 l/100) La Magotan BlueMotion. (5,1 l/100) La Magotan est le nom local donné pour la Passat et la Sagitar pour la Jetta. [BRK2]

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