Le modélisme naval de vitesse électrique ou offshore

Le modélisme naval de vitesse électrique ou offshore

Blog sur le modélisme naval de vitesse électrique ou offshore, rubrique pour le débutant, présentation de mes bateaux personnels. Des trucs et astuces utiles. Plan personnel mis a disposition. Le tout traité avec une touche d'humour. Divers lien pour se faire plaisir sans trop dépenser.

Actualité du site

Dernières nouveautés du site Le modélisme naval de vitesse électrique ou offshore :

• Avancement
  Un point sur mes projets: - Le Redbird a tourné, il navigue très bien et attend son nouveau contrôleur, l'autre n'a pas aimé l'eau. Celui là sera verni pour éviter cette intolérance. - Le remorqueur est en état de naviguer, la cabine doit encore être mastiquée puis peinte. - J'ai fait un premier prototype d'airboat, tout en dépron, pour voir, le bilan est plutôt négatif, il a tendance à imiter le sous-marin ... La vidéo :ICI - Le F1 n'a pas avancé, pas le temps et pas trouvée de hors bord assez petit. - Mon mono 1 est dessiné, j'ai commencé à tracer les couples sur papier.Il devrait ressembler à ça :
• Commande arrivée, projet à commencer !
  Il y a quelques jours, sont arrivés deux petits colis, un d'Allemagne et l'autre d'Anglettere. Il y avait a l'intérieur : Un moteur brushed 600 pour mon un mono 1 en balsa (pour mettre la patté à minibol) Deux roulements à bille 2mm et bague teflon Un machon 2/2.3 pour mon redbird (enfin !!!) Deux hélices k29 et k31 pour faire des essais Un coque de F1 en abs, 36 cm Donc : - j'ai finit mon redbird, je posterais des photos et peut être des vidéo dans un post à venir. - J'attaque un mono 1 en avec un 600 et un lipo 2s - Je prévois de monter le F1 avec un horsbord gtx500 Allez voir ma build list pour les setup.
• Navigation cugnaux, 1er mai
  Bon voila quelques photos en vrac de la recontre du premier mai, avec un peu de retard. Sherco à "abimé" son 3 point contre le bord suite à une panne radio.
• Chargeur B6, iC6 et dérivés ...
  Un petit article sur ce chargeur, qui est aussi mon chargeur, pour vous faire profiter de mes (petites) connaissances ! Premièrement un petite présentation s'impose : Livré dans un valise en aluminium, le Imax B6 est un chargeur/déchargeur/équilibreur programmable,il peut charger les NiCd, NiMh, Pb, LiPo, Lion et LiFe et est trouvable sous plusieurs étiquettes. Le principales différences entre toutes les copies (imax B6, iC6, GTA6, Mystery B6, voltcraft B6 ...) sont l'étiquette, la couleur ou la forme du boitier, le prix et les accessoires livrés .. Images : hobbycity.com Ses principales caractéristiques sont : Tension d'Alimentation : 11~18v Puissance : Max Charge: 50W / Max Décharge: 5W Gamme de courant de charge : .1~5.0A Gamme de courant de décharge : .1~1.0A nb d'éléments Ni-MH/NiCd : 1~15 nb d'éléments Li-ion/Poly : 1~6 Tension de charge Plomb : 2~20v Il existe un version B6 AC qui est un B6 avec un bloc d'alimentation secteur intégré. + Pas chère + Multifonctions, charge tout (ou presque) + 5 Programmes de charges mémorisable - L'équilibrage qui laisse à desirer Pour résoudre le problème de l'équilibrage, certaines personnes sur RCgroups ont changé les résistance par des plus précises, cependant la modification est chère (~35?) et pas facile. Il existe aussi une méthode simple qui consiste à trimer votre chargeur mais ceci concerne uniquement la tension globale de l'accu et non l'équilibrage. Trouvé sur hobbycity, dans le commentaire sur le chargeur GT A6 (testé sur mon ic6): Vous pouvez trimmer votre chargeur : avant de l'allumer appuyez sur les deux boutons START + DEC et attendez 6 secondes après l'avoir branché - maintenant vous êtes dans le TRIMMING MENU.Connectez une batterie et un voltmètre précis. Maintenant vous pouvez faire une correction de + - 20mV (bouton < et >). Simultanément, l'affichage sur votre chargeur montre la tension après correction. Lorsque les réglages sont finis avec un bon résultat - Enregistrer les paramètres. Et c'est tout!! Pour en revenir à un équilibrage de précision - mon millimètre fait apparaître les mêmes résultats, comme le l'affichage du chargeur avec une précision de 0,01 V. Très bon résultat et tout à fait incroyable à ce prix. Je peux honnêtement vous recommander ce produit. ( Merci à Pawel Gozdowski )
• The Tug Boat - vieux remorqueur "maquette" de kyosho
  Un vieux kit de remorqueur kyosho de 1989 acheté par deux inconnu s'est retrouvé sur une étagère d'un Emmaüs, je repart donc avec un kit de remorqueur complet pour une bouchée de pain. Le fonction principale de ce bateau est de me servir de récupération pour mes autres bateau. Le kit à été monté avec le moteur d'origine, un vario électronique et une batterie NiCd nikko 1600 mA 7.2v. Le batterie a été divisée en deux afin de pouvoir la placer a l'avent, en effet, le bateau étant prévu pour avoir un accus de réception, cabrait généreusement lorsque il prenait de la vitesse( je sais c'est pas fait pour mais ...). Il reste du boulot pour finir la cabine, notamment du masticage, car les pièces du kit ne tombent pas juste mais me connaissant,il va falloir attendre...
• Fabriquer un refroidissement pour brushless
  Voici ma méthode pourfabriquer une chemise de refroidissement pour brushless. Le résultat : Grâce à cette méthode, on peut fabriquer des chemises pour n'importe quel moteur. Il faut : Du scotch d'emballage marron Un tube (plastique de préférence) de diamètre extérieur inférieur au diamètre intérieur de la bague Deux joint torique De la résine (polyester ou epoxy, au choix) De la fibre de verre ( voir carbone ou autre, mais la c'est s'emmerder pour pas grand chose ... ) Du tube alu, pour l'entrée et la sortie d'eau De la colle ( de la cyano fait bien l'affaire ) On commence par enrouler du scotch marron autour du tube afin d'obtenir le diamètre idéal ( à peine plus petit que les joint toriques ) et que la résine n'adhère pas. Ensuite, on enroule la fibre de verre en résinant petit a petit, la longueur et la largeur de la bande dépendent de la taille du moteur. Une vue en coupe une fois sec : On laisse sécher, puis on démoule : pour ce faire, je coupe l'intérieur du tube, en démontant la lame de la scie a métaux pour la passer à l'intérieur, en prenant soin de ne pas toucher à la fibre. C'est la que le tube plastique et recommandé, on peu ainsi l'enrouler sur lui même afin de diminuer son diamètre : Reste plus qu'a recouper le tube en fibre ainsi obtenu pour l'ajuster au moteur et enlever les cotés, qui ne sont pas très beaux. A ce stade, on a une jolie chemise robuste, mais sans entrée ni sortie d'eau, c'est un peut embêtant ... Pour y remédier, on perce la bague en inclinant le foret, de façon à créer un trou oblong puis coupe un morceau de tube en biseau, on l'ajuste de façon a ce qu'il affleure la paroi interne de la bague, un coup de cyano (+bicarbonate) et c'est fini. Et voila ! une zolie bague de refroidissement !
• Mrs Emma
  Projet abandonné Un petit billet sur mon prochain bateau : un mono 1 en balsa. Pour le plan, je vais tout simplement redessiner un 400 dont le p'tit nom est Miss Emma ( on comprendra le nom du grand... ) lui même dessiné par minibol34offshore : La coque auras 2 redans, spansons, ski central ... Pas de redan en V, car le bateau est très étroit, et comme l'angle dépend de la forme générale de la coque, je n'ais absolument pas envie d'utiliser le pifomètre et d'avoir des résultats négatifs ... Le plan est à peu près fini, il me reste à le modéliser en 3d sur Solidworks pour voir l'alure générale et au besoin corriger. Pour l'instant la modélisation donne ça : Merci a zarden, le createur du microbra improved, pour les explication avec solidworks. Bon finalement ça n'a plus grand chose a voir avec Mrs emma, ce qui m'intéressait c'était surtout la proportion longueur/largeur et finalement c'est passé au oubliétte ... Je ne pense pas que ça soit la version définitive.
• RedBird H&M
  Article en cour de rédaction, des mises à jour sont faites régulièrement Le Redbird est arrivé ! Le setup : Transition H&M Gouvernail chinois Moteur 2040 4800kv chinois LiFe 2s (6.6v) @ 2300 mA Contro SuperSimple 40A Un résumé des mésaventures : J'ai bousillé mon premier contrôleur parce que j'ai eu la bonne idée de remettre du vieux scotch pour fermer le capot -> entrée d'eau ... Le moteur ne prend pas beaucoup de tours et chauffe : après quel minute a essayer de comprendre cette *!?%^$# de notice j'ai réussi a comprendre la cause : le timing était réglé sur hard alors qu'un inrunner comme le mien nécessite un réglage "soft" ( premier contrôleur ). Sinon je viens de localiser mon chargeur : il est a 500 km de chez moi ! J'ai la loose, mon (premier) pack de lipo n'a pas fait une seule sortie qu'un des élément est mort, (je l'ai laissé branché sur le bateau après un essai radio -> le pack est descendu a 8v ...(c'est un 3s)) J'ai tenté de l'ajouter a mon circuit de refroidissement : trop de longueur de tuyaux, je dois souffler relativement fort pour que l'air passe, tant pis, je pense que c'est impossible de refroidir convenablement un contro dans un bateau aussi petit. Les photos de la chose, prête a naviguer pour la longue phase de réglage : Premier essai : Gaz à peine mis, tout marche, c'est partit pour la première ligne droite : manette dans le coin ! ça avance ! mais pas longtemps, le bateau est sur le dos. Lorsque je tente de remettre les gaz, plus rien, l'adaptateur d'hélice a lâché, si on ne peut plus faire confiance au pièces allemandes ... Article en cour de rédaction, des mises à jour sont faites régulièrement

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